第一千一百六十六章 飞艇和飞机并重

    新成立的空军规模并不算大，目前只有数百架各种飞机的规模，并且也谈不上实战部署的程度。

    大楚帝国的航空业依旧还处于摸索发展的状态，各种飞机还是比较原始的，而用在作战的话依旧有诸多的不足。

    其中一个比较关键的问题就是，飞机的事故率依旧非常高，使得了每一次飞行都变成了一种挑战。

    飞行的事故率高，是多方面汇总起来的综合原因。

    一方面是当代的技术还比较有限，制造出来的飞机在性能上并不咋地，因为对流体动力学等多方面的理论以及飞机设计，研究还处于比较初级的阶段，因此制造出来的飞机竟然会莫名其妙的出现一些问题。

    比如说飞机飞的好好的，但是稍微做一点动作，或是爬升，或是下降高度，又或者是是转向后，突然飞机就失控了……而飞行员甚至都搞不明白为什么会突然失控。

    而技术人员也无法通过诸多后世现代的各种探测设备了解各种情况，因此也无法解决。

    飞机的设计，尤其是气动方面的设计是一项技术含量非常高的学问，可不是说你知道了升力原理后，随便就能够搞出来一架能平稳飞行，做出各种机动动作的飞机来的。

    在空中的情况，远远要比在地面复杂的多，飞机在不同的情况下遇到的问题是非常多的，而且是不一样的。

    飞机在飞行的时候，是每时每刻都受到不断变化的周边气流的影响……加上飞机速度快，些许的气流变化会会引来极大的机体变动最后导致失控。

    这些问题，在最近几年里一直都是困扰着大楚帝国的飞机设计师们。

    而尽可能的提高飞行安全，也是当代大楚帝国的飞机设计师们最核心，也是最重要的设计目标。

    至于航程，速度，载重这些都得往后靠。

    唐机械集团公司旗下的唐山飞机公司所设计研发的黑燕飞机，为什么能够获得各航空队，乃至民间行政机构的青睐啊，可不是因为这款飞机的速度有多快，更不是因为它的航程有多远，也不是因为载重多好。

    而是因为它的飞行安全性能最好，操控非常容易，同时对空中不同高度，气流的适应性最好，同时良好的操控性能够让飞行员遇上各种气流变化的时候，迅速便捷的进行调整，最终确保飞行安全。

    容易飞行，这才是黑燕系列飞机获得了大量订单，成为了陆军航空队，海军航空队，近卫军航空队的主力教练机的缘故。

    至于航程，航速以及载重这些数据指标，实际上只能说是中规中矩，甚至对比一些新飞机还略有不足。

    不过，这依旧没能动摇黑燕系列单发飞机的市场地位。

    新成立的空军，在整合了陆海军航空队后，所做的第一件事就是把其他几款乱七八糟的各种陆基单发飞机全部淘汰掉了，只留下了两百多架黑燕系列飞机。

    这些黑燕飞机，包括了最主要的黑燕教练机，以及在这个教练机上延伸发展而来的黑燕单发双座侦察机。

    至于原因？一般为飞行员们只接受黑燕飞机，对其他的单发飞机非常的抗拒……黑燕飞机飞着安全啊，至于其他单发飞机的话，鬼知道什么时候就掉下来了。

    而值得注意的是，当唐山飞机公司想要吸取黑燕飞机的经验，试图研发同样具备良好飞行安全性能的双发飞机的时候，却是遭到了非常大的麻烦。

    哪怕是他们同样使用了和黑燕飞机上相同的操控系统，也使用了当初类似的设计思路，但是最终做出来的双发飞机在安全性性依旧不咋地。

    换句话说，他们竟然无法复制在黑燕飞机上的成功……归根到底，还是因为他们哪怕做出了黑燕飞机这种非常安全的飞机，但是依旧搞不明白自家的黑燕飞机，为什么就比其他公司的单发飞机更加安全。

    在搞不清楚原委的情况下，唐山飞机公司甚至都不敢对如今的黑燕飞机进行机体的设计变动，所谓的升级研发，也只是通过增加发动机马力，加强机体结构强度这些不影响机体整体设计结构的的程度。

    嗯，他们也不是没有改过……他们其实改过，但是改过之后的所谓升级型号试飞的时候，第一次升空飞了不过十几分钟飞机就突然失去控制，试飞员被迫跳伞了……

    这就很尴尬了！

    而之所以会导致这种尴尬的状况，还是因为目前大楚帝国的基础技术还比较有限，各种基础理论的认知也比较浅薄，更缺乏足够多的经验。

    唐山飞机公司如此，其他四家飞机公司也都面临着类似的问题，所以飞机是能够搞出来，然而搞出来的飞机都还比较原始，事故率也高。

    除了飞机本身的问题外，让飞机难以进行大规模的军事运用乃商业应用，也和飞机经验的累积不足有关。

    楚国发明飞机的时间也没多久，飞行员也不多，飞行员的飞行小时同样不多。

    飞行技术还非常的浅薄，更是无法总结起来大量行之有效的各种飞机技术经验。

    最终，也就导致了楚军搞航空队也有些时候了，现在连空军都独立成军了，但是依旧难以大规模投入战场进行实战应用。

    不是说不能用，而是使用的非战斗损失风险比较高……在没有十分必要的情况下，军方高层也不会非要让飞机出现在海外战场上。

    毕竟没到要让飞行员们冒着生命危险，前往缺乏后勤维护修理保障的海外地区，然后在陌生空域环境里执行作战任务……

    大楚帝国可没有和什么大国爆发全面战争，不存在情况紧急，非要使用不成熟，风险比较大的武器装备。

    如今楚军在海外靠着陆军的现有武器装备就能够解决百分之九十九的威胁，就算需要空中侦查和支援，目前的飞艇部队也能够给予一定的支援。

    相对来说，楚军使用飞艇的时间更久，累积的经验更充足。

    而且说实话，当代的飞艇可比飞机安全多了……别以为飞机使用氢气就很危险，动不动就爆炸，实际上就目前来说，飞艇的安全性远远超过飞机。

    对了……如今的飞艇部队也隶属于空军管辖，所以空军在海外地区的军事力量存在，主要就是几个飞艇大队了，目前空军在北非运河区，欧洲加的斯、英伦多佛尔这三个地方分别部署了一个飞艇大队，辖有数艘飞艇不等，主要用于周边地区的空中监视、侦查任务。

    大楚帝国空军发展了飞机，但是也没有放弃飞艇，相反是齐头并进的……毕竟飞机和飞艇是各有优势。

    比如飞艇留空时间长，载重量大，航程远。

    而飞机则是更灵活，成本更低，并且能够更好的执行一些中低空任务……飞艇那玩意可不能冒险降低到数百米高度执行任务，因为的飞艇的机动性几乎等于零，同时体积又非常庞大，在低空的时候那简直就是个活靶子，万一被土著的枪炮给打下来，那不就搞笑了嘛！

    但是飞机的速度快，机动灵活，所以执行中低空任务的时候面对地面火力要更加的安全。

    同时还是因为速度快，飞机在前线有需求的时候，可以快速响应并抵达战区上空执行侦查任务，并快速把消息带回来。

    不像是飞艇……慢吞吞的等到了预定地区后，敌人早跑了。

    就算发现了敌人，这想要把消息传回来也不容易，慢吞吞把消息传回来后，敌人也早跑光了。

    因此，飞艇和飞机是各有优势。

    尤其是对于没有空中威胁，同时潜在敌人地面对空火力也不咋地的大楚帝国而言，飞艇还是有着不小的战术价值的。

    原时空里一战爆发后，各国之所以迅速的抛弃了飞艇，那是因为飞艇在空中几乎无法自保，遇上了飞机就是个活靶子……同时因为机动性极差，而且体积目标大，在中低空遭到地面高射炮，高射机枪拦截的时候，分分钟变火球！

    一战时期的飞艇，在中高空被飞机当靶子打，在低空被飞机和地面火力当靶子打……

    而在战场上无法生存的飞艇自然也就是失去了战术价值，最终被飞机迅速取代。

    然而在大楚帝国里则是不存在这个问题……首先，敌人没有飞机，因此理论上来说只要楚军的飞艇稍微飞高一些，在中高空地区不会遭到任何的敌人火力威胁。

    此外，敌人的地面火力非常微弱，这些土著们连机枪都没有，更加没有线膛火炮，他们有的只是一些单发线膛步枪，然后撑死了再从黑市里弄一点连发步枪而已。

    而这些原始的步枪火力，对哪怕是中低空的飞艇威胁也不大，所以只要不傻乎乎的在敌人头顶直接下降到数百米的高度，那么所面临的地面火力威胁也是极为有限的。

    甚至夸张一点说，只要作战高度保持千米以上，楚军的飞艇就不会面临任何威胁……至少现在是不会面临任何的威胁。

    这一点再加上飞艇的大航程，长时间留空，庞大的载重能力，也就让飞艇具备了一定的战术价值。

    别的不说，用来空中监视，侦查敌人的动向还是可以的……就是往回传递信息的速度慢一些，但是国内目前也在钻研无线电报机的轻量化，小型化研究，未来这种小型电报机也是有可能搬上飞艇，乃至飞机上的。

    基于目前的飞艇还可用，所以空军在正式成立之后，还正式下达了招标，想要获得一种更加安全，同时机动速度更快的军用飞艇……当然，用的还是氢气飞艇，之所以不使用更加安全的氦气，那是因为当代的大楚帝国虽然已经发现，甚至都能在油气生产的过程里提炼氦气。

    但是原料供应非常有限，制备难度非常高，由此也就导致了氦气的价格及其高昂。

    在当代的大楚帝国里，氦气是一种非常正规的稀有气体，如果拿来制造飞艇的话，帝国里全部氦气储备都不够一艘飞艇用的。

    所以，大楚帝国空军使用氢气制作飞艇，那也是无奈之中的事……人家也知道氢气非常危险。

    而之所以现在还继续使用氢气飞艇，那是因为当代的飞机更加危险！

    从事故率角度去看，目前的飞艇可比飞机安全多了……

    在大楚帝国里，飞机想要取代飞艇，其他方面其实都不重要，重要的是要把飞行的事故率降低下去，只要事故率降低下去了，那么飞机取代飞艇也是分分钟的事。

    所以一方面继续使用飞艇维持海外地区的空中任务需求，另外一方面则是大规模的扶持发展航空业，推动飞机的快速升级迭代。

    而黑燕系列飞机的大规模采购和装备使用，就是其中的典型例子。

    而唐山飞机公司也没有辜负空军的信任，虽然他们公司至今都还没有能折腾明白为啥自家的黑燕飞机的飞行性能超过其他飞机一截，并且还无法复制。

    但是并不影响他们继续在黑燕飞机上继续升级，通过升级发动机，更换机体材料，升级更好的操控结构。

    简单来说，就是在确保整体气动布局不变尽可能的进行内部升级。

    还别说，这样的效果还挺好的。

    承顺五十四年，唐山飞机公司开始向飞机交付新一代的黑燕教练侦察机。

    因为更换了马力更大的发动机，同时改善了油箱布局，使得这款单发双座的教练侦察机，航程得到了大幅度提升达到了五百公里。

    这已经是一个相当不错的数据了，毕竟这架黑燕飞机是单发飞机，并且为了飞行安全在飞机结构死重上付出了太多的重量，最后这飞机还是双座飞机，又需要承载两名飞行员的重量。

    在如此情况下，还能做到五百公里的航程，这已经是相当出色了……嗯，这其实也不是唐山飞机公司的功劳，而是兄弟公司唐山动力公司的功劳。

    新黑燕教练侦查机，之所以能够有五百公里的航程，那是因为唐山动力公司对之前的发动机进行了全面的升级改装，而主要的升级方向除了提升马力外，更主要的是降低油耗。

    而这也是依托了汽车发动机方面的油耗节能技术的进步。

    (本章完)